枭龙战斗机是大家很熟悉的一款轻型第三代战斗机。这款战机是我国航空工业成飞与巴基斯坦航空联合体联合研制生产的一款新型战斗机，枭龙战斗机第一架原型机于2003年8月25日在成飞温江机场首飞成功，随后首飞成功的03架原型机均属于第一代枭龙战斗机。经过重大改进的枭龙04架原型机于2006年4月28日首飞成功。随后经过短暂的试飞后，枭龙战斗机开始批量生产。

  关于枭龙战斗机的资料，网络上有很多。枭龙战斗机空中的高清图片，网络上也不少。今天主要与大家伙儿一起来分享一些枭龙战斗机的细节图片。从这一些细节图片中，我们大家可以看到枭龙战斗机一些不被人关注的细节。在很多人印象里，枭龙战斗机是歼-7战机的改进型号，其实在研制初期，的确与歼-7战机有一些关系。但是到了正式研制的时候，枭龙战斗机已经脱胎换骨，准确说是一款全新研制的第三代战斗机。图片为枭龙战斗机的发动机。

  枭龙战斗机使用俄罗斯制造的RD-93涡扇发动机，这款发动机是米格-29战斗机配装RD-33发动机的改进型号。单台最大推力约49千牛，最大加力推力约85千牛。从性能上看，与美国的F404发动机非常相似，但是RD-93发动机的寿命和经济性，以及可靠性要弱于F404发动机。这是俄罗斯发动机的通病。

  整体而言，枭龙战斗机的RD-93发动机性能勉强能用，谈不上优秀。这也是枭龙战斗机整体性能上一大不足。一定程度上影响了战机的机动性和推重比。我国有一款先进中等推力发动机在研制过程中，未来FC-31战机和枭龙战斗机后续发展能否有新的突破，与这款发动机的研制进度有着密切的关系。图片为枭龙战斗机的尾锥，尾锥是枭龙战斗机的减速伞，两侧是后向导弹告警装置。

  枭龙战斗机是我国国产战斗机中第一款配装DSI进气道的机型，也是全球第一款配装DSI的量产型军机，目前仅有中国和美国攻克这一技术。DSI进气道又叫“无附面层隔道超音速进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。航空工业后续的歼-10B/C战机和歼-20战机均采用这一技术。

  图片为DSI进气道上方的不明穿孔，具体作用不详。从图片中的细节能够正常的看到做工非常精致。这也是航空工业成飞的特长。本文中的枭龙战斗机是最早的量产型号。从这些细节做工，大家应该能看到成飞的实力。

  图片为枭龙战斗机机腹蒙皮的细节，能够正常的看到这个区域也是机炮的位置。与我国传统的歼-7和歼-8战机相比，枭龙战机的研制过程中，已经借鉴了之前歼-10战机成熟的技术和工艺。每一块蒙皮都有相应的编号。我们能够正常的看到这些蒙皮的钣金工艺非常好。并且蒙皮与蒙皮之前的拼接要好于传统的二代机。整体工艺水平基本达到F-16战机中期型号的水平。

  图片为枭龙战斗机机腹减速板的细节，能够正常的看到其做工非常精湛。  与歼-10战机一样，由于采用的也是单发布局，所以减速板位于机体后部，一共有4块类似的减速板。

  图片为枭龙战斗机垂直尾翼顶端的电子战荚舱，这一设计与法国阵风战斗机非常相似。本文的图片有一些历史了，图片中的枭龙战斗机是巴方第一批量产的战机，以现在的眼光看，当时的工艺水平已经非常不错。近几年量产的枭龙战斗机的工艺要更好。能够正常的看到枭龙战斗机在生产过程中，在标准化方面做得相当不错，而传统的歼-7和歼-8战机很多是手工打造。第一架飞机的公差都非常大。

  图片为枭龙战斗机前起落架的特写，能够正常的看到起落架的整体设计非常精致。与F-16战机的起落架有异曲同工的地方。

  图片为枭龙战斗机的主起落架，能够正常的看到整体的设计非常紧凑。枭龙战斗机也是国产战斗机里，第一款起落架的色调使用白色的战机，给人的感觉要现代很多。目前国内还有一些战机的起落架依然采用传统的灰色的涂装，显得有点老土。相比而言成飞这方面比较超前。

  图片为枭龙战斗机的主起落架轮胎，看标识这应该是我国战斗机常用的三元牌。三元轮胎相比于国外的一些品牌显得有些小众。但是我国现役多款战机均采用这一品牌，说明其质量还是非常可靠的。

  最后几张图，是当时枭龙战斗机对外宣传时，可以挂载的弹药。从前到后依次是国产雷石-6联合直接攻击弹药（相当于美国的JDAM），500公斤级激光制导炸弹，PL-5近距空空导弹，SD-10中距空空导弹。这些武器均是我国国产的主流机载武器。

  近几年，枭龙战斗机机载武器的种类已经越来越多，我们曾经有过相关的图文介绍。能够正常的看到，枭龙战斗机不管是发动机还是机体做工，以及一些细节处理都是典型三代机的水平。可以说与歼-7战机已无直接的关系。我国航空工业现在的FTC-2000G战机才是歼-7战机的终极改进型号。而枭龙战斗机准确说，是一款主要为巴方研制生产的轻型第三代战斗机。大家认为图片中这一架枭龙战斗机早期型号的做工怎么样啊？欢迎大家留言评论。