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类别:公司新闻 来源:火狐体育nba在线观看 发布时间:2024-07-27 10:54:38 浏览:1
昨天夜里的朋友圈,大多都不是晒什么工作心灵鸡汤、工作总结,而是晒排队加油。油价真的高不可攀吗?其实也不是,真正的涨幅对比之前,整体似乎并不多,但各种报道之下很容易营造紧张氛围。
近期随便打开一篇推文,不加油或不怎么加油的新能源车,近期的宣传重点都大同小异,“油价高、我省钱”。不过,对于大多数车主来说,能加油意味着方便,能纯电意味着省钱,两者兼得插混车型,似乎就是一个不错的选择。
先说一下基础信息,玛奇朵DHT-PHEV搭载一套由长城自主研发的插电混动系统,由插电混动专用发动机、GM/TM双电机(发电和驱动电机)、DHT混合动力控制单元组合而成,可以在一定程度上完成EV(纯电)、串联(TM电机直驱)、并联(GM/TM/发动机各司其职,供电和驱动同步进行)以及能量回收等驾驶模式。
动力电池方面,玛奇朵DHT-PHEV搭载的电池组容量为19.94kWh,标称的NEDC续航为110km。
测试初,我们现将车辆油箱加满,选择纯电模式开回充电点,再将电池充满。在测试充电的过程中,玛奇朵DHT-PHEV的充电电流能够达到30A,已经接近准快充的充电电流,而且其电池温度能做到迅速的升温、平稳过渡、末端降温,由此可见,其动力电池配备了一套相对完善的温控系统。
测试出发时,我们先选择纯电模式,7:30出发,车内共两人,开启空调设定25度,座椅加热等功能也同时开启。围绕着此前规定的路线形式,期间包括堵车高峰、环路、快速路等情况。在纯电模式下,玛奇朵这台紧凑级SUV表现出不错的驾驶品质,频繁的启停毫无拖沓的感觉,至少要比纯燃油车舒适一些。
经过一上午的测试,最终玛奇朵DHT-PHEV在形势104.2km,且剩余纯电续航5km的情况下,强制进入混动模式。照此计算的话,玛奇朵DHT-PHEV的纯电续航能力,还是相对可靠的,110km的纯电续航能力,如果充电方便,几乎能做到纯电通勤。
俗话说得好,插电混车型有点龙,没电虫。为何如此断言?主要是曾经的大多数插电混动车型,混动模式下发动机既要负责驱动,也要负责发电,“一个人干两个人的活,它肯定累,累还要抱怨还要多吃油。”
玛奇朵DHT-PHEV发动机进入工作后,会明显感觉到一定的噪音。不过,在这套混动系统中,电机在混动状态下,并没有弱化其工作效率,同样承担着驱动任务。
在后续的测试中,我们返向行驶,同样包含城市、乡村、环路、拥堵等等路况,为降低算数成本,我们同样行驶了100公里,当累计续航显示为205公里时,才返回出发加油点,进行的加油。主要是为避免加油枪,挑起设置不一样,导致加油量偏差的问题。
最终玛奇朵DHT-PHEV混动模式下,累计行驶100km,所消耗油耗为4.99L,按照当日油价计算,费用在40.16元。对比之下,的确略高于其宣传续航,但这样的数据称得上优秀。
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