：毫无疑问，当一先进的技术一股脑地涌向汽车时，使得原本再传统不过的出行代步工具，摇身一变成了甚至比当年NASA登月的宇宙飞船还智能的玩意儿。从大的方面来讲，计算机、传感器以及摄像头的进一步融合，半无人驾驶等安全辅助系统的增加让长途跋涉不再是一件劳人心神的事情；再看车内，老旧的广播、卡式磁带早已被淘汰，取而代之的是内嵌了互联网服务的车载娱乐信息系统，它为智能终端-车机互联提供多种解决方案，用户可使用电子设备内置的地图应用进行实时导航，合理规划路线、避开拥堵路段，使出行更方便快捷智能。

  其实上面只是车云菌笔下汽车圈正在进行变革的一小部分，相信对那些还未来得及踏进4S店的消费者而言，他们已嗅到了未来汽车科技变化的迅猛气息。因此，主机厂之间的竞争已经不仅仅需要在价格、性能等衡量一款汽车优劣的传统指标上做文章了，同等价位、同样配置的情况下，用户可能更在意个人选择的车型在安全辅助、车内交互娱乐等方面是否有亮点。下面车云菌将为大家盘点12项最热门的汽车科技，它们将出现在各大品牌2016款新车型上，借此我们也能一窥未来汽车进化的方向和思路。

  尽管之前有很多研究机构在报告中称，无人驾驶汽车几年内将有望实现常态化商业运营，但毋庸置疑，受制于成本、交通基础设施、技术等因素，短期内具备100%无人驾驶的汽车还只是小范围内测试的试验品。不过宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌主机厂主要采取的策略是在向用户兜售的高档车型中配置驾驶安全辅助系统，使其可以在一定程度上完成半无人驾驶。例如，特斯拉近日随系统固件更新推送的Autopilot功能就能够让Model S/Model X自动保持在车道中心匀速行驶。一旦车主发出转向指示，系统会自动控制方向盘、刹车等部件实现自动变道。

  同样，宝马最新发布的2017款新7系车型安装有主动驾驶辅助增强套件，它同样能够使车子在高速中以不超过210公里/小时的时速保持在车道内行驶。一旦探测到驾驶员视线盲点内有其他车辆靠近，那么系统会禁止驾驶员进行变道操作。

  毫无疑问，现在一辆汽车上的摄像头数量可能远超一间电视演播厅的配置，前后左右都布上了重重“电子眼线款本田CR-V、HR-V和雅阁，都装有LaneWatch盲点显示系统。当右转向灯开启后，车内中控显示屏会出现副驾一侧道路的实时影像。相比盲点监测，它的优点是无论转向还是变道，都有利于驾驶员清楚地了解右侧车辆目前与本车的相对位置，及时有效地发现盲区内的行人及骑行者，来提升变道过程的安全系数。

  就类似功能而言，2016款福特锐界和探险者的前脸和尾部各装有一枚180度广角摄像头，在离开空间狭小的车库或窄巷子时，如果驾驶员视线受阻，这套系统可以帮助其看清角落的景象。值得一提的是，放置于前保险杠处的摄像头具有镜头自清洗功能，使其在任何气候和环境下都能为驾驶员提供清晰的盲区影像。

  预计明年上市的全新凯迪拉克CT6将装备有一枚可显示流媒体影像的后视镜，透过这块宽屏液晶屏，即使出现后座乘客遮挡视线的情况，驾驶员仍可看清车后的全部景象。据通用方面表示，该系统能将车后影像的呈现范围提升300%。但如果有用户并不中意这项功能的话，能自行关闭，使其恢复常规后视镜的功能。

  最后，车云菌要介绍的这项功能对爱“秀”的赛车运动爱好者实属福音。2016款雪佛兰科尔维特、2016款凯迪拉克CTS-V都装有车载运动数据记录仪，用户通过该功能可自行录制整个赛车过程的高清影像，这样既方其回看时寻找失误，同时记录的数据还可发送给朋友或上传至社会化媒体分享。

  如果你是一位追求标新立异的用户，那恐怕2016款宝马新7系的手势控制功能一定会让你“惊声叫叫”。新宝马7系装备的iDrive多媒体控制管理系统允许用户通过手势控制车机的诸多功能，而关键就在于仪表中控区域安装的那枚红外摄像头。例如，驾驶员可在靠近中控屏的位置转动食指以调整音量；或者将两个叉开的手指指向屏幕，意为告知导航系统设定回家路线。假设已经和车机通过蓝牙配对的手机有电话接入，用户朝着屏幕摆动一根手指即可接听，亦或者向右摆手表示拒绝接听。不过车云菌倒是很好奇，如果有一天烦躁的司机冲着中控屏竖起了中指，系统会不会因为受到“挑衅”而拒绝为其服务呢？

  相信开车的朋友谁都有那么一两次超速的体验，不过保险公司Liberty Mutual近日公布的一份调研结果却令人警醒。报告数据显示全美有71%的青少年司机承认自己有过超速的经历，并且只有38%的父母想到自己的孩子曾有超速行为。未解决这一问题，2016款雪佛兰迈锐宝增加了一项“青年驾驶员”的控制模式。该模式下，车机系统会记录行程距离、最高时速等数据供家长查看，同时如果主副驾未系安全带，音响系统将自动静音，当车子超过速度阀值，系统将发出蜂鸣以提醒驾驶员减速。此外，该模式不允许驾驶员关闭车身稳定控制、驻车辅助等重要安全功能。

  很多买了新车的用户可能对自带的车载娱乐系统吐槽无力，而一方面为了适应花了钱的人移动终端产品黏度高的情况，同时也为了简化车机系统的使用难度，使之更容易上手操作。2016年将会有更多品牌的乘用车、卡车提供CarPlay或Android Auto等车机互联解决方案供用户使用。而大家依然可根据操作手机的习惯来使用车载娱乐系统，既增加了互动性，同时也减少了学习新系统耗费的时间。

  以奔驰全新的Smart ForTwo这款微型车为例，通过升级的Cross Connect系统，用户可将自己的iPhone或安卓手机和车机相连，透过车内中控屏就可以实现对手机音频、导航软件的操控，甚至还可以借此和其他smart车主分享停车位信息等。

  尽管目前已经有不少品牌车型提供非接触式开启尾门和后备箱的功能，你只需站在车后，抬脚在后保险杠下摆一摆即可。不过2016款现代的新车型却似乎让人可以变得更“懒”。这项名为“Smart Power Liftgate/Trunk”的技术，使得用户只要手里或者兜里揣着车钥匙，在车后站立数秒，尾门或后备箱即可开启。这对那些单脚站立却无法保持平衡的“小脑不发达患者”简直是福音！

  其实最后这项功能实际上并不令人“惊艳”，但之所以车云菌将其放在这里铺开，很重要的原因主要在于这项功能是最接近普通大众对无人驾驶汽车的理解。刚刚上市的宝马新7系配了一个造型别致、中间嵌有液晶显示屏的车钥匙，你可以在驾车抵达目的地后，打开车门下车，随后通过车钥匙遥控其完成泊车。和市面上其他自动泊车功能不同的是，新宝马7系的自动泊车不需要驾驶员坐在车里。

  奥迪目前在美国波士顿市郊的萨莫维尔正在进行一项「未来城市」实验，试图利用无人驾驶技术来削减因停车造成的空间浪费及持续寻找车位造成的交通拥堵。因此，尽管具备自动泊车功能的车型只算得上半无人驾驶汽车，但这却是实现无人驾驶技术普及的关键。喜欢电影的朋友想必对《007之明日帝国》中邦德远程操控一辆宝马750iL的场景记忆犹新。而随着无人驾驶技术的进步，相信很快我们就都可以像电影中的邦德一样，坐在一辆炫酷的无人驾驶汽车中飞驰了。

  人们都在畅想2030年之后，能在寻常的道路上见到已经投入商用的无人驾驶汽车。虽然目前来看，要达成这个目标，还需要克服很多技术、成本上的障碍，但有一点毋庸置疑，随着驾驶辅助安全技术的逐渐普及，从半自动驾驶到100%的无人驾驶，这个过渡的过程并不会太遥远。从上面提到的这些2016年最热的新车技术来看，「安全」似乎慢慢的变成了未来消费者除性能外最关心的购买元素。因此，各大品牌主机厂在用时尚的外观、澎湃的动力吸引客户的同时，更应该将着眼点放在那些能够提升驾驶体验、增加行驶安全性的技术开发上。