在汽车行业加快速度进行发展的今天，机油技术的进步显得很重要。近日，壳牌全球解决方案的OEM技术经理Karin Haumann在俄亥俄州全国拖拉机拉力锦标赛上接受了采访，深入探讨了未来发动机机油的研发与应用。特别需要我们来关注的是，壳牌计划在2027年推出全新的PC-12重型柴油发动机机油，并在这一过程中着眼于替代燃料的影响。

  Karin表示，PC-12机油的研发已接近尾声，正在进行发动机测功机测试，确保性能指标符合新标。值得一提的是，PC-12机油包括两个子类别：PC-12a（向后兼容）和PC-12b（非常适合于FA-4）。在未来，低粘度的xW20机油将在行业中扮演关键角色。

  根据有关数据，梅赛德斯-奔驰的第三代OM471发动机已经成功应用了新开发的低粘度发动机机油。这种机油不仅优化了油压控制，还明显提升了燃油效率，可以帮助车队更好地应对日益严格的排放法规。Karin指出，低粘度机油的广泛应用将成为未来汽车制造商的新战略。

  在采访中，Karin还强调了替代燃料在新机油研发中的重要性。尽管目前可再生燃料尚未纳入PC-12机油类别，但壳牌正在与OEM密切合作，期待未来技术的成熟。随着氢燃料和电动汽车的崛起，市场将会迎来新的挑战与机遇。

  当提到马上就要来临的PC-12机油类别时，Karin持乐观态度。尽管目前FA-4机油的普及速度较慢，但随着车队现代化与技术的推广，她相信未来机油的市场接受度将会提高。对于许多待更新的车队来说，了解新型机油的优势，意味着可以在更长的时间内提升燃油经济性和降低排放。而壳牌的目标就是引领这一变化，推动整个行业的发展。

  通过与Koester Racing车队的合作，壳牌进一步探索了在极端条件下机油性能的极限，这也为未来机油的开发与应用奠定了基础。因此，低粘度、环保型机油的研究不仅是行业发展的趋势，更是提升行业竞争力的关键所在。

  在未来，不论是柴油机还是氢内燃机，壳牌的技术与支持将持续推动发动机机油的革新。跟着时间的推移，消费者和企业对新机油的认可度将逐步的提升，未来的机油市场将会迎来前所未有的机遇。

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