武汉今年第50趟中欧班列，5月1日清晨顺利从吴家山站开出，列车满载700余吨武汉及湖地区公司制作的电子科技类产品、衣服鞋帽、防疫物资，驶往德国杜伊斯堡。

  吴家山站货运负责人郭佩表示，虽然是五一小长假期间，但是车站运输组织工作一刻也没有停歇。为确保节日期间中欧班列安全高效开行，车站根据中欧班列重点开行计划，提前部署，开通绿色通道，20余名“中欧班列红军服务组”干部职员有序衔接、日夜工作，与中铁联集武汉中心站、武汉汉欧国际物流公司、武汉海关等路内外单位和政府部门协调配合，优化货源车源组织、货物报关、查验、列车编组、对位、挂出等环节和流程，按照时间节点保质保量完成各项工作。

  从4月30日下午开始，吴家山站就忙碌起来。在集装箱作业区，只见堆码整齐的集装箱绵延1公里左右，蔚为壮观。一字摆开、高大威猛的1至4号龙门吊在工作人员操作下，将一只只重达二、三十吨的集装箱从堆码区轻轻抓起，稳稳放置在停留在铁路线路上的平板车上。

  “1号，我是3号，开始试机。”5月1日2时20分，调车长严成鹏接到调车作业任务后，立即进行灯显设备调试。再过3个多小时，一趟中欧班列就要从吴家山站出发，严成鹏和他的三位小伙伴就负责指挥调车机车去1.5公里外，将装好的车列及时拉出、进行车辆检查、在站内换挂机车，为这趟列车安全顺利开行保驾护航。他们要从2点一直工作到早上8点。连续6个小时的紧张工作，往往需要他们下班后睡上一个白天来调整补充体力。

  “3号，我是5号，28道车辆检查完毕，无关门车。”这是连结员李波完成车体检查工作后，向调车长汇报情况。家住河南漯河的李波是一名16年兵龄的退伍老兵，在车站从事调车工作已有2年多时间。4月30日8时接班后，他从9点接到作业计划开始，连续进行了4个多小时的室外作业，在车站站场和集装箱货场之间往来3次，走行近5公里。18点下班后，经过8小时休息，他又恢复了活力。对于今年先后在岗位上度过春节、劳动节，他表示，作为一名老兵，虽然脱下了军装，但退伍不能褪色，换个位置一样站岗，为中欧班列开行保驾护航，很有荣誉感，很值得！

  在车站运转室，车站值班员许双林认真盯控着控制台上中欧班列的运行轨迹，对此，50岁的他感到十分自豪。他是吴家山站的元老，2010年10月开站时就在这里，他和车站干部职员共同见证了1700余列中欧班列的安全到发。

  汉西车务段货运科科长刘方智表示，随着“一带一路”建设稳步推进和国家聚焦中部高水平质量的发展，武汉本土大型制造企业“走出去”步伐持续加快，除冠捷科技公司生产的显示器、富士康科技公司生产的电子科技类产品和通信企业的光缆产品外，还有多家高新技术制造企业也将出口运输模式转向中欧班列。

  据了解，5月4日凌晨还将有一列满载电子科技类产品、电缆、汽车零配件及防疫物资的中欧班列从吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。从5月份中欧班列（武汉）初步开行计划来看，仅图定班列就有13列，货源方面形成未截舱前已满舱的火爆趋势，后期铁路部门还将依据情况进行临时加开。（极目新闻记者 潘锡珩 通讯员 苏庆丰 肖一鸣 段江城）