7月13-14日，第十五届汽车动力系统技术年会（TMC）于青岛举行，聚焦新能源汽车动力系统创新技术与发展的策略。成超低黏度润滑技术的实践成果及与知名制造商的合作创新模式，探讨电动汽车减速器油低黏化的应用优势、技术难点和应对策略。长城润滑油突破技术难点，以全套新能源汽车润滑冷却解决方案支持汽车电动化、智能化发展，为新能源汽车提供全程绿色润滑服务。

  中国汽车工程学会名誉理事长付于武（右三）等与会嘉宾参观长城润滑油展台，对相关这类的产品给予较高评价

  中国石化集团公司高级专家水琳在接受媒体采访时表示，汽车的发展离不开润滑油的发展。中国石化润滑油同步跟进新能源汽车的发展进程。中国石化润滑油的产业链非常完整，在原料、技术、生产、服务等方面形成了完整的体系，拥有国际上最完整的基础材料供应链。中国石化拥有强大的研发技术团队，在润滑油产品的创新设计以及性能提升方面，充分结合新能源汽车行业的需求，形成了很多产品系列。尤其是与汽车制造商、零部件制造商形成了非常紧密的合作，一同探讨、共同创新，进行产品的同步开发，形成了油、脂、液完整的产品线，减速箱油、传动轴润滑脂、制动液、冷却液等产品都领跑行业。

  中国石化润滑油有限公司北京研究院负责人雷凌介绍，新能源汽车发展过程中，一开始都是沿用传统燃油车用润滑油，但在使用中逐渐发现有一些不适应的地方。尤其是提升传动系统的效率、降低能耗，是减速箱油开发的核心诉求。因此，开发者尝试用更低黏度的产品减少摩擦损耗，以提升效率和减少能耗。但是简单地把传统减速箱油的黏度降低，还会产生其他一些问题，比如过度泡沫反而会对传动齿轮箱带来磨损风险。因此，需要在润滑油组分、生产的基本工艺设计等方面处理问题，在获得更好润滑的同时，实现优异的电性能与材料的兼容性。长城润滑油在低黏度的情况下做到了减速箱油品的性能的完美发挥，广受市场欢迎。

  中国石化润滑油有限公司高级工程师李成博士与丰田汽车研发中心白石有技术专家在会上作了题为《面向电动汽车动力总成的超低黏度润滑技术实践》的报告，联合发布中国石化超低黏度变速箱油润滑技术的开发与应用成果。润滑油低黏化设计，明显提高电动汽车的运行效率，减少功率损耗；与此同时，突破低黏化润滑技术难点，保障可靠的齿轴润滑性能、电机优异的散热冷却和兼容保护等等，最终实现在全球知名客户纯电和混动的应用配套。

  中国石化长城润滑油以其自主创新及与深化客户合作研发，突破润滑技术难点，形成了面向新能源汽车的全套润滑冷却解决方案。比如，根据纯电动汽车和混合动力汽车电驱动系统结构和技术的特点差异，为适应最优的润滑用油防范，长城润滑油推出的满足客户个性化的电动汽车减速箱油平台成品。同时，针对整车传动系统、电池动力系统、制动系统等部件的润滑冷却要求，发布全面润滑冷却解决方案，这中间还包括ERO系列电动汽车减速箱油、电池恒温液、混动发动机油、制动液和润滑脂等全品类产品，全面支持汽车电动化转型。

  新能源汽车润滑技术的开发，必须与新能源汽车厂商、设备制造商紧密合作、共同创新，着眼于新能源汽车应用中的难点和痛点，不断进行产品和技术迭代。长城润滑油在应用实践中，与新能源汽车一起发展，创造了合作创新的新模式。

  在“双碳”背景下，新能源汽车代表了汽车未来的发展趋势。润滑油在汽车的电动化、智能化过程中，也面临很多挑战。

  北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任王书翰

  “第一个就是高效率带来的挑战，要使整车的系统效率提高，就需要降低润滑油的黏度。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任王书翰在接受媒体采访时说。他表示，新能源汽车给润滑油带来的挑战还有：高速化，也就是传动系统的高线速度带来的难题；高功率密度，也就是汽车轻量化使得单位面积的受载更大；电机油冷的高兼容性，也就是要在为机械系统、电机润滑的同时，实现绝缘、材料兼容等特性；高品质化，也就是要提升品质的稳定性，稳定配合档位和模式的切换等。

  针对这些挑战，中国石化润滑油有限公司率先布局研发，接连突破难题，成为新能源汽车润滑技术的牵引者，支持“三电”技术跨越式发展。由中国石化牵头制定的电动汽车减速箱油、电动汽车冷却液等行业标准已经发布，其他有关标准也在酝酿制订当中，引领行业发展。

  当前，中国石化长城润滑油已推出覆盖新能源汽车不同核心部件的润滑解决方案，并根据新能源汽车技术的迭代而持续开展产品和技术创新，以绿色润滑、核心科技助力“双碳”行动。

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