本网讯 9月1日，合肥至六安高速公路改扩建项目一座支线上跨桥在空中逆时针旋转28度后,以毫米级精准对接到新建桥墩，完成由本来高速公路斜跨6车道桥梁，转体为横跨8车道桥梁方针，这在安徽省高速公路改扩建工程中尚属初次。

  据施工方项目现场负责人强军介绍，这座支线米四跨等截面现浇接连箱梁，原桥梁与高速公路斜交成28度，桥下只能通行6车道，桥梁全长96米，桥梁宽8.5米，桥梁重1500吨。

  作为“皖西榜首路”的合肥至六安高速公路每天天然车流量在6万辆以上，节假日更是到达10万辆以上，其间卡车占三分之一，交通拥堵、交通事故时有发生，特别是节假日更是处于超饱和状态。为确保安全、疏通，项目建造、规划、施行工程单位精心策划、优化规划，立异提出“转体法”施工，即先将原与高速公路呈斜交的支线上跨桥梁，逆时针滚动与高速公路成直角，添加桥梁的跨过度，由斜跨6车道变为直跨8车道，再与两边对接。

  此次桥梁转体施工选用8组模块车同步升降、同步行进，将桥梁全体向上顶升50毫米，对转体道路、模块车操控、转体操控、桥梁准确定位等施工工序进行严厉把控，环绕中墩逆时针旋转28度，让桥梁笔直高速公路后，降落在新建桥墩上，空中旋转后毫米级精准对接,完成了原有桥梁上部结构和中墩的彻底使用。

  据了解，此次桥梁转体相对传统撤除旧桥、建造新桥耗时几个月，而使用桥梁转体技能改建速度，更快、更安全、交通影响更小，节省土地18亩，防止旧桥撤除，削减砂石用量，具有安全快速、绿色环保、节省土地、节省国际资源、节省出资的长处，也是坚持立异开展、绿色开展，遵循交通运输部“绿色公路”建造理念，尽力打造“安徽精度”建造品牌的又一生动实践。(陈彤 皖西日报融媒体记者 程传军)