尽管有一个日本车标，但很少有汽车像本田雅阁那样符合美国人的口味。自1982年以来，本田的工厂就在俄亥俄州建立，它成为了首家在美国本土建立工厂，并成功实现销售盈利的日本汽车公司，并且它的工厂离美国汽车制造业的圣地底特律并不远。

  本田汽车之所以被美国人所接受，主要是因为它的实用性和可靠性。我们在近40年的时间里在市场上购买了超过1300万辆车用以验证。虽然车市在一直在变化，但雅阁每年销售的数量比所有的道奇马自达大众都要多。然而，尽管销售强劲，但在过去几年里，本田的一些东西却不见了。

  从这个新雅阁的盖子被拉开的那一刻起，本田汽车的爱好者们就有了很大的轰动，引起最大的骚动的是无疑是一个完全涡轮增压的阵容。高转速的自然吸气日子几乎已逝去，被取代，更大的扭矩以及更少的仪表盘红线仿佛是一对矛盾，没有了那种高转速的乐趣，有些人似乎放弃了本田。但我要说的是，这些反应都是错误的，因为这是本田有史以来建造的最好的雅阁。

  2018款的雅阁换装了1.5T/2.0T两款地球梦，其中1.5T车型上限功率195马力，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T车型上限功率256马力，峰值扭矩370牛米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。2.0T车型取代了在本田服役超20年的3.5升V6发动机。

  1.5TCVT是一个最好的匹配，这点我们已在新思域上见识过了。它没有松散感，或像其他CVT那样有些迟滞。而2.0T的车型搭配了全新的10速自动变速器，这套变速箱比那款老旧的6速自动变速箱效率更加高，并且已经在本田或者讴歌的其他车型上有装配。它的作用就像一个短比六速，四个长的超速档。它永远都不可能思考人生，数据指令会精密地传到齿轮上。但遗憾的是，它的这点好处几乎要让人遗忘。

  值得一提的而是，新一代雅阁还搭载了手动变速箱，这台6速手动变速箱匹配了1.5T/2.0T两个引擎，这是本田最应该受到赞扬的。雅阁运动版的2.0T发动机与手动挡绝对是一个爆炸的组合。手动挡短小而精确，只是不像在思域TYPE R的那样顺滑。它的踏板也是完全跟随脚跟-脚趾移位，坐在驾驶位置上，我们能很快速和容易地进行换挡，必须得说，本田真的把雅阁的座椅和方向盘位置做得相当符合人机工程学。

  新的雅阁开起来手感也很好，特别是那套自适应减震器。我在回密歇根的路上，想看看它怎么样处理粗糙的路面。在大多数情况下，它吸收了凸起和裂缝所带来的震动，并将其柔和地化解，让你很清楚地知道车轮和悬挂在干什么。即使是急刹也比上代的雅阁要好，转向清晰，方向盘很轻但是有一定的阻尼感。只要你认真体会，就可以感觉到，它不是没有生命的，它吸取了一些运动的乐趣。

  毫无疑问，这是自2000年以来最好的本田。它采用了一种极为运动的设计，车身在视觉上更加低矮宽阔，全新风格的“U”形大嘴前格栅搭配宽边镀铬饰条和本田家族风格明显的“白内障”LED前大灯组以及，逐渐增强了运动气息和科技感。

  全新雅阁的外部长宽高分别为4879/1859/1450mm，轴距为2830mm，对比第九代雅阁而言，新车轴距和宽度增加，而长度和高度有所降低，结合运动风格十足的设计，很难不给人更加低趴运动的视觉感受。轴距的加长有助于后排空间、腿部空间和整体的比例的协调。而它溜背的造型很容易让我们联想到奥迪A7这类轿跑。

  像每个本田一样，雅阁的内饰也是相当精炼且运动。我认为同级别中无另外的车的内饰和本田一样好，全新雅阁的内饰设计简单、清洁、开放，它的空间不像丰田凯美瑞福特蒙迪欧那样有局促感。

  它所运用的所有的材料让这辆车显得物超所值：桃木材质的装饰面板看起来档次不错，虽然旁边也充斥着一些塑料，但至少摸起来还不错。值得一提的是，雅阁上的大多数按钮和开关都有一个很好的阻尼质感，当你使用它们时，会很轻松灵敏地找到接触点。而全新的方向盘也是让人愉悦的，有光滑的凹槽卡住你的拇指，并让你很容易实现拨片换挡，这感觉就像开赛车。

  空间方面，中控台下面有一个大到足以容纳两大可乐杯的空间。更高的地方有一个无线充电垫。不过我希望它是两个以上的USB端口。因为现在每个人似乎都有不止一个或两个电子设备，随时要充电。所以，令人失望的是本田没有安排几个实用的USB端口。

  数字仪表板和抬头显示系统是另一个值得炫耀的配置，因为你会发现在豪华轿车上这些配置要花你两倍的价钱，并且雅阁上的更干净、更清晰。新雅阁使用了右边的传统的模拟车速表和左边的数字显示，可以在转速表、行程读数、导航、收音机和活动安全读数之间切换。许多这些相同的功能也可以在HUD抬头显示器上展现。

  新雅阁现在已经从新奥德赛身上接过了最新的信息娱乐系统，经过多年的双屏幕和电容式触摸屏运用，本田已经把它简化成一个屏幕，两个大旋钮和多个实体按钮。当然，它的屏幕看起来不像光滑的玻璃或塑料，但它更容易使用。我不会用沾满指纹的界面，因为这个屏幕可以在每天都是干净的，并快速响应输入。大多数人只是想让他们的汽车和手机一样容易，所以在新雅阁上面，Android自动和苹果carplay都是可用的。

  对于2018款车型，hondasensing行车安全套件是所有雅阁的标配。这在某种程度上预示着每个车型都有低速跟随、自动紧急制动、车道保持辅助和交通标志识别的自动巡航控制。中低配车型上有盲点监测和后交叉交通警报，而顶配车型将有前和后倒车雷达。并且其自动巡航控制和车道保持辅助工作得很好，开起来让人放心。

  毫无疑问，这是本田曾经生产的最好的和现在最好的汽车——第十代雅阁。当然，新的引擎意味着新雅阁与旧车型没有完全相同的特性，但它只是不同，不是驾驶品质的倒退。在此之前，这辆车真的很特别，它不仅比上一代车型更好，比同级别其他车型也更优秀。原因是本田没有一个明显的缺陷或问题。我们对本田过去几年的批评和失去的关注度似乎都得到了解决。

  作为竞争对手，新一代的丰田凯美瑞也是一辆非常棒的汽车，并且它还提供了一些驾驶乐趣，在其诞生的几十年来，这还是第一次。新一代的丰田凯美瑞从它的V6发动机迸发出了充沛的动力，没有一点打折。福特蒙迪欧也是如此，如果你真的关心直线的性能，那蒙迪欧凯美瑞可能是更好的选择。但是对于我来说，线性的加速和舒适地乘坐感觉更好，所以我愿意和本田站在一起。