IT之家 8 月 19 日音讯，长期以来，电动轿车一向被视为处理全球环境问题的绿色计划。但是，一项新的研讨却提醒了一个不为人知的隐秘：电动轿车充电站邻近有几率存在浓度较高的颗粒物。

  据IT之家了解，这项研讨由加州大学洛杉矶分校菲尔丁公共卫生学院的研讨人员展开。他们对 50 个直流快速充电站进行了检测，并与其他场所进行了比照。研讨侧重重视的是直径约为人类头发三十分之一的细颗粒物（PM2.5），这类颗粒物可能对人体健康构成威胁。

  在洛杉矶，研讨之后发现城市布景环境中的 PM2.5 浓度约为每立方米 7 到 8 微克，而在高速或繁忙路口，这一数值会升高到 10 到 11 微克。传统加油站的 PM2.5 浓度约为每立方米 12 微克，而快速充电站的均匀浓度则达到了 15 微克，乃至在某些情况下峰值可达 200 微克。

  研讨人员指出，充电站的最高颗粒物浓度出现在充电站的配电柜邻近，但间隔配电柜仅几米远时，浓度就会显着下降。他们还说到，间隔充电站几百米远的当地，空气污染水平与城市布景水平比较并无显着差异。

  加州大学洛杉矶分校的研讨员姚元（Yuan Yao，音译）博士标明：“咱们的研讨依据成果得出，这些细小颗粒很可能是因为直流快速充电站配电柜周围的颗粒物从头悬浮而发生的。”她解说说，配电柜的作用是将电网中的电能转换为电动轿车所需的直流电，一起柜内还装有电扇以避免过热。这些电扇可能会搅动尘埃和颗粒物，从而使充电站周围的空气变得“浑浊”。

  迈克尔・杰雷特博士进一步论述了这些颗粒物的损害：“这些颗粒物十分小，可以深化肺部，乃至进入血液，可能会引发严峻的心脏或肺部疾病。”他指出，那些自身患有疾病或对细颗粒物较为灵敏的人群，面对更高的健康危险。

  虽然存在这样的危险，加州大学洛杉矶分校的环境健康教授朱益芳（Yifang Zhu，音译）标明：“电动轿车比较燃油轿车仍然是一个巨大的前进，咱们自己的研讨标明，交通电气化可以为所有人净化空气。”她主张，可以终究靠在配电柜上装置空气过滤器来处理充电站的颗粒物排放问题。

  研讨人员主张电动轿车司机在充电时尽量留在车内，并坚持空调体系运转，或许脱离充电站以获取更清洁的空气。