一家名为“LiquidPiston”的公司表明，其新式的XTS-210发起机处理了“汪克尔（Wankel）”旋转发起机的功率、光滑和燃料类型问题。这款增压液冷二冲程发起机的功率是平等尺度或分量柴油发起机的5倍，扭矩是3倍。

  上图：LiquidPrison的XTS-210是一款超便携式、多燃料旋转发起机，其功率是柴油活塞发起机的五倍。

  该发起机首要是针对军事、商业和航空航天运用，XTS-210大约是一个篮球的巨细，重19公斤（42磅），排量210毫升。它将运用多种燃料，包含柴油和火油/航空燃料。该公司的方针是在6500 rpm的转速下取得约20 kW（26.8 hp）和29.4 Nm（21.7 lb-ft）的扭矩。

  那么它们是怎么作业的呢？LiquidPiston公司联合创始人兼首席执行官亚历克·施科尔尼克解释道：“假如你还记得‘汪克尔（Wankel）’，就会发现它们在花生形状的外壳中有一个三角形转子。而咱们正相反的，一个花生形状的转子在一个三瓣的外壳。所以，把你知道的关于 Wankel 的一切都翻过来。“

  “他们有一个细长的移动焚烧室，咱们有一个美丽的圆形固定焚烧室。你能够把它压缩到很高的程度，只需把焚烧室变小。由于它是停止的，咱们咱们能够直接在传统汪克尔引擎无法喷发的当地喷发燃料。所以这便是柴油机的两个要害优势：高压缩比和直接喷发。

  然后是咱们的顶部密封，它们就像咱们的活塞环。在汪克尔发起机中，它们又在转子内部。它们又以高速移动，并四处弹跳，很难光滑。在咱们的事例中，它们是停止的，不会弹来弹去，你能够直接从外壳上光滑它们。

  因而，咱们基本上处理了旧式旋转式（转子）发起机在焚烧和加油方面的首要应战。这些油的应战导致了耐久性问题和排放问题。经过使这些组件固定，咱们处理了旧旋转式（转子）发起机面对的应战。咱们还晋级了它的周期，使其功率大幅度的提高。”

  LiquidPiston公司已经在X引擎上作业了近20年，已经在小型飞机和卡丁车上测试了许多原型机。其他原型包含天然吸气版别，最高可达40马力，增压发起机最高可达70马力。他们用柴油、汽油、氢和丙烷来运转这么多东西，他们现在正在用 JP-8/Jet-A 燃料开发XTS-210，由于它在国防和航空航天中无处不在。

  该公司正在推动XTS-210的商业化，这是一份价值900万美元的美国陆军合同，原型机估计将于2024年交给。这使得LiquidPiston公司的军事合同总额超越3000万美元。它的直接运用事例估计将用于便携式发电机和无人机，另一个项目正在评价它在混合动力笔直起降无人机中的运用。

  该公司首席执行官亚历克·施科尔尼克表明：“现在，基本上没有合适航空航天和移动军事运用的25马力柴油发起机，这些范畴的尺度和分量参数尤为要害。XTS-210的分量、尺度和重型或多燃料才能的下降，带来了明显的终端体系才能和功效效益，特别是在一个‘移动中的动力’逐步重要的年代，削减供应链和后勤担负。”

  跟着电气化的开展，研讨新的内燃机概念将是一个困难的时期 —— 但军事范畴必定不会在极短的时间内彻底完成电动化，而LiquidPiston规划的便携性和多燃料才能肯定会让它在大量生产中得到证明，假如它在各种条件下都能高效经用的话。